base 1.8l KR:

culasse et compresseur refait(pression 1 bar) et preparés,injecteurs rs2,AAC ABF,4/2/1 inox,echangeur rallye... 

 bloc/culasse Audi 1.8l atmo

 moteur entierement refait,equilibré et passé en metrologie

bloc: 

pistons et bielles forgées

carter cloisonné

gicleurs d'huile majorés

culasse:

preparation complete avec passage en poussoir mecanique

AAC 280 avec grosse loi d'efficacité,poulie reglable

soupapes modifiées en inox

ressorts renforçés

coupelles titanes

gros injecteurs

collecteurs: 

admission courte alu sur mesure  avec plaque thermique

echappement complet inox sur mesure

suralimentation: 

double suralimentation par compresseur G60 refaits et preparés

circuit d'air en alu diametre 70mm avec gros echangeur en façade

gestion: 

3 dimensions entierement programmable de marque Omex  

boite: 

origine Audi S3 transformée en traction par modification du differenciel et des carters

arbres sur mesures renforcés avec tete de 120mm